La costumbre de polarizar los vidrios del auto está muy difundida en el país, donde varios usuarios lo prefieren por varios motivos, entre los que se encuentran estética, seguridad y protección del calor. Sin embargo, estos argumentos pueden ser erróneos y afectar seriamente a la seguridad.
Sabemos que este es un tema que va a despertar polémica y por ello decidimos utilizar la información que proveyeron las pruebas y análisis del especialista en seguridad CESVI ubicado en Argentina.
Calor
Para este examen, CESVI Argentina utilizó dos Citroën C4 Lounge del mismo color, uno con los cristales originales y otro con los vidrios polarizados. Ambos vehículos fueron dejados a la sombra, y después se los expuso al sol durante una hora del mediodía, con cielo despejado y temperaturas que superaban los 30°C. Las temperaturas registradas cada 5 minutos por los sensores fueron las siguientes:
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Tiempo |
Temperatura |
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Sin polarizado |
Polarizado |
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Inicio |
33,2 °C |
33,5 °C |
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5 minutos |
40 °C |
40 °C |
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10 minutos |
45 °C |
44 °C |
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15 minutos |
47 °C |
45 °C |
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20 minutos |
49,9 °C |
46,5 °C |
|
25 minutos |
53 °C |
49,2 °C |
|
30 minutos |
53 °C |
49,9 °C |
|
35 minutos |
54,5 °C |
52,3 °C |
|
40 minutos |
57,2 °C |
55,8 °C |
|
45 minutos |
58,5 °C |
57,2 °C |
|
50 minutos |
60 °C |
58,4 °C |
|
55 minutos |
60,9 °C |
59,2 °C |
|
60 minutos |
61,6 °C |
59,6 °C |
Como podemos apreciar, la diferencia de temperatura entre ambos habitáculos fue bastante reducida. En promedio, el auto con vidrios de fábrica midió 51,8 °C, mientras que el polarizado 50 °C, una diferencia inferior a 2°C.
Visibilidad
El polarizado reduce la cantidad de luz que puede pasar por el vidrio, si este valor es muy alto podemos ver menos a través de ellos, o sea, se reduce la capacidad de detectar obstáculos, peatones y otros vehículos, en resumen, se disminuye la seguridad de conducción.
Para evaluar las diferencias entre un cristal normal y otro polarizado, CESVI Argentina envió al Instituto Nacional de Tecnología Industria (INTI) ocho muestras de vidrio con diferentes láminas que se ofrecen en el mercado para que midiera el porcentaje de luz que las atraviesa.
El resultado es el siguiente:
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Cumplimiento de norma IRAM-AITA 1H3-3 |
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Condición |
Modelo de lámina |
Resultado (%) |
Parabrisas |
Laterales |
Traseros (sin espejos) |
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Original |
|
80,9 |
Aprueba |
Aprueba |
Aprueba |
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|
Con lámina |
FX-ST -20 |
17,7 |
Desaprueba |
Desaprueba |
Desaprueba |
|
|
Con lámina |
FX-ST -35 |
29,7 |
Desaprueba |
Desaprueba |
Desaprueba |
|
|
Con lámina |
FX-ST -50 |
44,6 |
Desaprueba |
Desaprueba |
Desaprueba |
|
|
Con lámina |
CS -20 |
15,7 |
Desaprueba |
Desaprueba |
Desaprueba |
|
|
Con lámina |
CS -35 |
31,5 |
Desaprueba |
Desaprueba |
Desaprueba |
|
|
Con lámina |
CS -70 |
62,7 |
Desaprueba |
Desaprueba |
Desaprueba |
|
|
Con lámina |
CR -90 |
80,4 |
Aprueba |
Aprueba |
Aprueba |
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Para poner esto en un contexto entendible, recordemos que la Norma IRAM-AITA 1H3 especifica que el grado de transparencia que deben tener los vidrios de seguridad de los vehículos debe ser superior al 70 %. En resultado, además de la muestra de cristal original, solo una de las 7 polarizadas pasó esta importante prueba.
Seguridad
Muchos usuarios deciden tonalizar los vidrios para evitar que la gente de afuera pueda identificar a los ocupantes del automóvil o para que los objetos que dejan dentro no llamen la atención y sean objeto de un posible robo.
Ante estos argumentos es bueno mencionar que para la seguridad vial es más importante la visión activa y la comunicación visual, o sea ver bien lo que nos rodea y ser vistos. Por ejemplo, si el auto que circula frente al nuestro está polarizado más allá de lo permitido y no nos permite ver qué sucede más adelante. De esta manera, no podemos anticipar una situación riesgosa que pueda estar sucediendo dos o tres autos más adelante. Además, un vidrio muy oscuro empeora aún más la visibilidad de noche o en situaciones climáticas adversas como niebla o lluvia.
Conclusiones
Según las estadísticas relevadas por CESVI Argentina, los autos con vidrios polarizados incrementan en un 30% las probabilidades de estar involucrados en una colisión grave. Si tenemos en cuenta que más del 50 % del parque automotor cuenta con estos elementos, la situación se vuelve aún más crítica.
Respecto del calor, tenemos que tener en cuenta que sus principales causantes son los rayos infrarrojos y para ello existen láminas totalmente transparentes, pero con capacidad para filtrarlos. Así, no hace falta oscurecer la visibilidad del conductor y de quienes transitan en los vehículos que lo rodean.
Finalmente, respecto de la seguridad antirrobo, hay a la venta láminas llamadas "anti vandálicas" cuyo fin es evitar que el vidrio sea pulverizado en caso de impacto.
En resumidas cuentas, si tienes calor, miedo o simplemente quieres que tu auto se vea más lindo, recuerda que hay muchas maneras de lograrlo sin poner en riesgo tu vida, la de quienes te acompañan y la de los demás que te rodean en el cada vez más caótico tránsito actual.
