Toyota Celica es uno de modelo que desde su aparición en la decáda de los 70 causó sensación, ya que se trataba de un deportivo compacto, ofrecido en dos tipos de carrocería - Coupé y Liftback-, y que deslumbró, sorprendió y asombro a los conductores chilenos, sea por lo revolucionario de sus líneas, el diseño de sus puertas sin pilar, tanto como la performance de su motor. El nombre Celica se transformaría, de ahí en más, en sinónimo de deportividad e ingeniería japonesa. Cabe destacar que de su plataforma derivaría otro deportivo de la marca, el Supra, aunque más tarde tuvo un desarrollo propio.
La primera generación del Celica apareció en 1970 y cuyo nombre deriva del vocablo "coelica", que en latín significa "celestial". En este año sale de la línea de producción sólo en carrocería Coupé. La carrocería Liftback, se presentaría al año siguiente como prototipo, para finalmente iniciar su comercialización en Japón en abril de 1973, y sólo el año 1976 para los mercados de exportación. En Japón para el Liftback se ofrecieron la 1600ST, 1600GT (TA27), 2000ST, y 2000GT (RA25 y el RA28). Esta versión se conoce como la "Mustang", ya que incorpora un frontal más plano, a la vez que la ventana trasera no bajaba, tal como sí ocurría con la versión coupé. Las velocidades máximas fluctuaban entre las 100 (160) y 120 mph (194 km/h); el 0 a 62 mph (100 km/h) variaba entre los 14.1 y 10.8 segundos. Mención especial para su participación en el Campeonato Mundial de Rally de 1972.
Toyota Japón definió que para los mercados externos, el modelo se ofrecería con tres niveles diferentes de equipamiento; LT, ST y GT. La menor LT equipada con un único carburador de cuatro cilindros 2T de 1.6 litros, el ST llegó con una corriente de aire descendente con doble carburador del motor 2T-B, mientras que el GT, optaba por un motor DOHC de 1.6 litros equipado con Mikuni de dos carburadores Solex. Distinto es lo que sucedió con la versión destinada para norteamérica, la que bajo la sigla RA29 (GT) optaba por un motor 2.2 litros.
Celica 1977
