Es impresionante como con el paso del tiempo los pickups han visto una gran segmentación en relación al tamaño de carrocería. A diferencia de hace décadas, hoy en día es posible encontrar pickups de tamaño pequeño, mediano, Full Size hasta los enormes Heavy Duty.
Pero bueno, además de esta diversificación en relación al tamaño de la carrocería, esta clase vehículos originalmente destinados al trabajo también ofrecen distintas configuraciones en relación al tipo de tracción, al número de puertas -cabina sencillas, crew cab y doble cabina- y al tamaño de la caja.
Igualmente, la popularidad de los pickups ha traído consigo que existan versiones repletas de lujo o con un alto desempeño off-road. En referencia a este último, en los últimos años hemos sido testigos de una enorme batalla, si bien, existen versiones 4x4 con grandes capacidades fuera del asfalto, con la llegada del Ford F-150 Raptor nació una nueva categoría dentro de los Full Size.
Al ver el éxito rotundo de esta clase de pickups dotados de un poderoso motor y todo el equipamiento que permita rodar por caminos agrestes a toda velocidad, el segmento de los pickups medianos también entró a la contienda con la creación del Chevrolet Colorado ZR2.
De la misma manera que sucedió con el F-150 Raptor, la aparición de este pickup de alto performance hizo que se abrieran las puertas de una nueva categoría. Claro que, al ser el rival a vencer, Ford no se quiso quedar cruzado de brazos y con el regreso del Ranger a Estados Unidos creó una variante con el apodo de Raptor.
Así, la competencia entre los pickups medianos está más fuerte que nunca, particularmente cuando se trata de las versiones con suma capacidad en el off-road.
Debido a que las cifras hablan por si solas, en esta ocasión presentamos una tabla comparativa que deja ver quien es mejor sobre el papel entre el Ford Ranger Raptor y el Chevrolet Colorado ZR2:
Chevrolet Colorado ZR2 |
Ford Ranger Raptor |
|
---|---|---|
Diesel 2.4 litros turbo |
Motor |
Diesel 2.0 litros twi-turbo |
181 hp | Potencia |
203 hp
|
369 libras-pie |
Torque |
369 libras-pie |
Automática 6 velocidades |
Transmisión |
Automática 10 velocidades |
Dinámica |
Suspensión |
Fox Racing Shox |
Bloqueo electrónico de diferencial en ambos ejes, caja de transferencia |
Sistema 4x4 | Bloqueo electrónico de diferencial en ambos ejes, caja de transferencia |
310 y 324 mm |
Frenos |
332 mm |
Goodyear Duratrac 265/65 R17 (31 pulgadas) |
Neumaticos |
BF Goodrich All-terrain 285/70 R17 (33 pulgadas) |
17 pulgadas |
Rines |
17 pulgadas
|
4,749 libras (2,154 kilogramos) |
Peso | ND |
212.7 pulgadas (5,402 mm) |
Largo |
212.5 pulgadas (5,398 mm) |
76.7 pulgadas (1,948 mm) |
Ancho |
85.8 pulgadas (2,180 mm) |
72.2 pulgadas (1,833 mm) |
Alto |
73.7 pulgadas (1,873 mm) |
128.5 pulgadas (3,263 mm) |
Distancia entre ejes |
126.7 pulgadas (3,220 mm) |
8.9 pulgadas (226 mm) |
Altura respcto al suelo |
11.1 pulgadas (279 mm) |
30 y 23.5 |
Angulo de aproximación y salida |
32.5 y 24 |
5,000 libras (2,268 kg) |
Capacidad de remolque | ND |