Fue en el 2011 cuando Audi le dió la bienvenida al Q3, el último de tres modelos SUV que la marca se animaba a construir tras el Q7 y el Q5 de primera generación. Este Q3 probablemente sea uno de los últimos bastiones de tecnología pasada en el grupo Volkswagen, considerando que se emplazaba en la plataforma PQ35, la misma del Golf MK5 y de tantos otros modelos del conglomerado. Ya hacía falta un salto a la nueva plataforma modular y a los nuevos motores, pero de paso, también hay un acercamiento al nuevo lenguaje de diseño que ya hemos visto en el Q8.
Dimensiones
El Audi Q3 2019 ha crecido. Era que no. Mide 4.485 mm de largo (+97 mm) y 1,849 mm de ancho (+18 mm), aunque es 5 mm más bajo que su antecesor, con 1,585 mm de altura. Entre ruedas también creció, con 2,681 mm (+78 mm), cosa de lograr unas plazas traseras más cómodas para 5 personas. Estas plazas se pueden plegar independientemente, se pueden reclinar y hasta se pueden correr en 150 mm, por si necesitamos más espacio en el habitáculo o en la zona de carga.
Y como esta dimensión es variable, el maletero (de apertura eléctrica) comprende entre 530 a 675 litros de capacidad. Todo plegado, esta cifra podría subir hasta los 1,525 litros. Audi también declara que el suelo del maletero es más bajo, para que no cueste tanto levantar cargas pesadas. Incluso la bandeja superior, de no necesitarse se puede guardar bajo el piso del maletero. Y como esto no es suficiente, habrá accesorios extras para quienes deseen ordenar este espacio como quieran.
Estilo
Cualquier parecido con el Q8 no es coincidencia. Gracias a las nuevas manillas, la parrilla amplia y los cortes en los focos (todos con tecnología LED), nos encontramos con un modelo que se percibe más ligero, como que no le sobraran curvas, apelando más a una presencia robusta y atlética que a la sensualidad, rasgos que nuevamente nos llevan al Audi quattro original, con sus pasos de rueda definidos. Rematan, un pilar D más vertical, la gráfica de los focos y las tomas de aire angulares, así como todos los carenados plásticos, de diseño angular. Vale recordarte que, de seguro, un modelo S-Line se verá más deportivo y contemplará aplicaciones de color más vistosas.
Interior
Puertas adentro, hay muchos detalles que nuevamente nos llevan al Q8, pero reinterpretado para un modelo más práctico. Por ejemplo, la consola tiene tres secciones definidas. La parte superior es para los aireadores, mientras que la zona central es asimétrica, con una sección en color piano black con un filete metalizado que, de alguna manera, al recorrer solo la sección del conductor y la parte media, nos habla de una orientación más deportiva. Aquí se oculta también la pantalla del sistema multimedia MMI de 10,1", con panel táctil, accesos directos y una interfaz parecida a la que vimos en el Q8, así como funcionalidades similares, como la opción de tener soporte WiFi/4G con un puerto SIM y comandos por voz que reconocen frases naturales, así como un sistema de GPS inteligente que aprende de tus rutas y la opción de guardar perfiles, apagar y encender el auto por medio de la aplicación MyAudi, aparte de un sistema de audio Bang & Olufsen con 15 altavoces y 680 watts en versiones más altas. La parte inferior queda relegada para los comandos del climatizador.
El negro es el color que predomina, al igual que los acentos metalizados, con secciones tanto en tapicería mixta como en Alcántara e iluminación ambiental personalizable. Otras versiones pueden contemplar costuras y cojines en colores contrastantes, pero siempre manteniendo esa aura futurista y moderna de Audi (o sea no encontraras cuero beige y maderas brillantes)
No podemos olvidar el Audi Virtual Cockpit, con los instrumentos y navegación, en una pantalla a todo color de 10,25".
Asistencias
El Q3 contempla en su lista de amenidades el programa Side Assist, con radares de punto ciego, alerta y asistencia de cambio de carril, radar Pre Sense frontal para detectar peatones, ciclistas o vehículos y detener el auto en caso de emergencia. El control crucero adaptativo es opcional, al igual que el asistente de estacionamiento automático con cámara de 360 grados.
Mecánica
En Europa, Audi ofrecerá cuatro motores. El Q3 35 TFSI portará un 1.5 Turbo con 150 Hp y184 libras-pie de torque, con desactivación de cilindros, asociado a una caja manual de 6 velocidades o una S Tronic automática de 7. Subiendo, nos encontramos con los Q3 40 TFSI y Q3 45 TFSI, ambos con un motor Turbo de 2.0 litros, pero con potencias de 190 y 230 Hp, así como un torque de entre 236 y 258 libras-pie de torque, asociándose a una transmisión S Tronic de 7 velocidades y sistema de tracción quattro permanente con un embrague multidisco.
Como era de esperarse, los diésel toman menos protagonismo, con una sola versión Q3 35 TDi, que emplea un 2.0 litros Turbodiésel de 150 Hp y 251 libras-pie de torque con una caja manual de 6 velocidades y tracción quattro, aunque más adelante podría incorporarse una versión S Tronic de tracción delantera y una variante con 190 Hp.
Todas las versiones cuentan con sistema Audi Drive Select, que tiene 6 modos (auto, comfort, dynamic, offroad, efficiency, individual) que actúan sobre la respuesta del acelerador, sensibilidad de dirección, mapa de la caja de cambios y suspensión (de contar con amortiguación ajustable). El control de descenso puede equiparse de ser necesario.
Fabricado en Hungría, el Q3 debería comenzar sus ventas hacia finales del 2018. Por ahora, no se ha hablado de versiones SQ3 ni RS Q3, aunque ten por seguro, las están desarrollando.