Elon Musk sabe que cualquier tipo de imponderante representa pérdidas y sobre todo riesgos, así que sin dudarlo se apega a la normatividad establecida.
¿Qué pasa?
El pasado 6 de enero de 2022, el Instituto de Investigación y Pruebas de Automóviles de Corea del Sur detectó fallas en el software que gestiona y monitorea los cinturones de seguridad, para lo, cual sin mayor demora, la firma de Elon Musk tomó cartas en el asunto concluyendo para finales de enero pasado que era necesario retirar a los Tesla Model S y Model X implicados en dicha falla; esta cifra alcanza las 817,143 unidades.
La falla
Sucede que por norma (la FMVSS 208, S7.3 (a)-(1) establecida por la La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA), el sistema del mencionado componente debe emitie la alerta de cinturón de seguridad al arrancar el auto o por lo menos al alcanzar los 20 km/h, lo cual no está sucediendo con los Tesla, debido a una “falla de ciclo” en este componente
Cabe señalar que lo anterior no tiene nada que ver ni afecta la función de los cinturones de seguridad, los cuales mantienen al 100% su funcionalidad y acción en pro de los pasajeros, sin embargo, esta falla crea errores en el resto de los autos involucrados, de ahí que se requieran para realizar una actualización en el firmware.
Ni Tesla, ni la NHTSA han registrado algún incidente relacionado con esta falla que también está presente en los Model 3 y Model Y, los cuales también han sido llamados a revisión para la actualización de sus respectivos sistemas.
Sin duda no ha sido un comienzo de año “sobre las nubes” para Tesla, pues entre estas fallas, la postergación del Cyber Truck y algunos otros llamados a revisión, seguramente Elon Musk debe de andar un poco estresado.
